| 461 | 11 | 4 |
| 下载次数 | 被引频次 | 阅读次数 |
和平解放之前西藏的交通事业极端落后,运输基本靠人背畜驮,没有现代意义上的汽车公路。1954年青藏、川藏公路同时通车,宣告西藏现代交通事业诞生;1965年修建贡嘎民用机场,拉萨至成都开辟了第一条航线,西藏航空事业踏入新纪元;2006年青藏铁路通车,标志着西藏现代化交通网络建设步入快速发展阶段。经过60年的建设,如今西藏已经形成功能齐备、联络紧密、四通八达、安全可靠、快速通便的现代交通网络。随着交通运输事业的蓬勃发展,西藏取得了举世瞩目的发展成就,并将与全国人民一道步入小康社会。
Abstract：The transportation development of Tibet was extremely backward before the peaceful revolution,material transportation was basically relied on people and animals,and there was no automobile traffic road in modern sense.The Qinghai-Tibet road and Sichuan-Tibet road were simultaneously built and opened to traffic in 1956,and it was the birth of modern traffic in Tibet.The Lhasa Gongga Airport was completed in 1965 and opened the first air route between Lhasa and Chengdu,since then aviation industry of Tibet entered a new era.The opening of Qinghai-Tibet railway in 2006 marked that the construction of modern transportation network in Tibet entered a stage of rapid development.Today a fully functional,closely liaison,leading in all directions,safe and reliable,and fast and convenient modern traffic network is formed in Tibet due to efforts of last 60 years.Tibet has made remarkable achievements in development with the vigorous development of transportation.It is certain that Tibet will step into a well-off society with the people of the whole country.
[1]吴从众.试述西藏的民主改革及其伟大意义[J].中国藏学,1994(1).
[2]董知珍,马巍.吐蕃王朝时期吐蕃与西域的交通及驿站述考[J].社科纵横,2012(3).
[3]李豫川.西藏古代的桥[J].民族团结,1996(4).
[4]王欣.吐蕃驿站制度在西域的实施[J].新疆社会科学,1989(5).
[5]周伟洲.唐蕃古道与一带一路构建中的西藏[J].西藏民族大学学报:哲学社会科学版,2016(1).
[6]蔡志纯.元代吐蕃驿站略述[J].西藏研究,1984(4).
[7]米久多杰.论唐东杰布筑桥功绩[J].西藏研究(藏文),1983(2).
[8]拉萨市政协文史民族宗教法制委员会.老城史话[M].拉萨:西藏人民出版社,2015:67—68.
[9]Cyuus R.Stearns.1996.The Buddha from Dol Po and His Fourth Council of the Buddhist Doctrine[M](unpublished dissertation).University of Washington.A Bell & Howell Information Company,300 North Zeeb Road,Ann Arbor MI 48106-1346 USA,1996:72.
[10]欧阳无畏.达旺调查记(二)[J].韩敬山,校注整理.西藏民族大学学报:哲学社会科学版,2018(2).
[11]张永攀.旧中国的“西藏铁路”之梦[J].世界知识,2010(8).
[12]李国政.晚清时期西藏近代工业的萌芽与反思[J].乐山师范学院学报,2014(10).
[13]佚名.西藏交通的发展与现状[EB/OL].(2018-06-26)[2019-01-08].http://www.chinahighway.com.
[14]狄方耀,冯岗.公路建设对社会发展和国防巩固的作用研究[J].西藏民族大学学报:哲学社会科学版,2017(4).
[15]西藏自治区统计局.西藏社会经济统计年鉴(1990)[M].北京:中国统计出版社,1990.
[16]佚名.川藏公路[EB/OL].(2004-06-01)[2019-01-08].http:www.chinahighway.com.
[17]西藏自治区统计局,国家统计局西藏调查总队.西藏自治区统计年鉴(2018)[Z].北京:中国统计出版社,2018:226.
[18]孙中山.孙中山全集[M].北京:中华书局,1985:336—340.
[19]王蒲.青藏铁路建设的历史考察[J].当代中国史研究,2008(4).
[20]刘妤.基于经济外向发展需求的西藏铁路运输网络规划建设研究[J].学研园地,2019(2).
[21]卓嘎措姆,图登克珠,徐宁.西藏交通运输与经济发展关系研究[J].西藏大学学报:哲学社会科学版,2018(2).
[22]赵汝林.新世纪初西藏矿业发展浅析[J].中国矿业,2003(12).
(1)1959年至2017年西藏通车里程数据来源于《西藏社会经济统计年鉴》,2018年和2019年西藏通车里程数据来源于网上资料,其中2019年的通车里程数据为估算。
基本信息:
DOI：
中图分类号:F512.7
引用信息:
[1]达瓦次仁.民主改革以来西藏交通建设与成就[J].西藏研究,2019,No.174(02):76-85.
基金信息: