| 913 | 8 | 28 |
| 下载次数 | 被引频次 | 阅读次数 |
1950年至1954年12月25日，川藏公路和青藏公路在世界屋脊上修筑并通车，具有重要历史作用和伟大意义。川藏、青藏公路的修成，极大改变了西藏交通的原始落后状态。川藏、青藏公路修筑成功与否，密切关系到当时西藏的政治局势，关系到中国共产党和解放军能否在西藏扎稳脚跟，关系到西南边疆的巩固和祖国大陆的统一。在西藏及相关毗邻地区的当代历史进程中，川藏、青藏公路发挥着重要作用。川藏、青藏公路的修成，离不开11万中国各族人民的艰辛努力和3000志士的英勇捐躯，正是这些建设者创造了伟大的“两路”精神。
Abstract：The constructions of Sichuan-Tibet and Qinghai-Tibet Highways from 1905 to 1954 have great significance and important historical role in Chinese history. These two highways tremendously changed the primitive and backward transportation conditions in Tibet. The successful construction of these two highways was closely related to the political situation,the establishment of solid foundation of CPC and People's Liberation Army in Tibet at that time,the consolidation of China's south-west frontier and the national reunification of China as well. These two highways play crucial role in the contemporary historical process among Tibet Autonomous Region and its neighboring areas. The successful construction of Sichuan-Tibet and Qinghai-Tibet Highways cannot be achieved without the hard work of110,000 Chinese people of all ethnic groups and the heroic sacrifice of 3,000 valiant men. They are the creators of the ‘Two Road' spirit.
[1]有泰．有泰日记[Z]．康欣平，整理．南京:凤凰出版社，2018:414.
[2]陈渠珍．艽野尘梦[M]．北京:商务印书馆国际有限公司，2015:112,117-118,165.
[3]刘曼卿．康藏轺佂[M]．上海:商务印书馆，1933.
[4]邢肃芝(洛桑珍珠)．雪域求法记———一个汉人喇嘛的口述史[M]．张健飞，杨念群，笔述．北京:生活·读书·新知三联书店，2008:142.
[5]王立显．四川公路交通史:上[M]．成都:四川人民出版社，1989:131-139.
[6]中共中央文献研究室，中共西藏自治区委员会．西藏工作文献选编(一九四九———二〇〇五年)[G]．北京:中央文献出版社，2005.
[7]杨一真．西藏记忆———进军西藏解放西藏回忆文集[M]．福州:海风出版社，2011:149.
[8]陈明义．壮丽的诗篇英雄的道路———进藏初期人民解放军修筑康藏公路纪实[G]//中共西藏自治区委员会党史研究室．和平解放西藏与执行协议的历史纪录．北京:中共党史出版社，2014.
[9]高平．徒步入藏———1951年随军进藏纪实[M]．北京:当代中国出版社，2017:95.
[10]张国华．十八军进藏纪实[G]//西藏自治区政协文史资料编辑部．西藏文史资料选辑(Ⅰ)．北京:民族出版社，2007:198.
[11]《解放西藏史》编委会．解放西藏史[M]．北京:中共党史出版社，2008.
[12]朱晓明，张云，周源，等．西藏通史·当代卷:上[M]．北京:中国藏学出版社，2016:86.
[13]中共中央文献研究室，中共西藏自治区委员会，中国藏学研究中心．毛泽东西藏工作文选[G]．北京:中央文献出版社、中国藏学出版社，2008:64.
[14]邓郁清．回忆李达、张经武、穰明德同志关于修建青藏公路的谈话[G]//中共西藏自治区委员会党史研究室．和平解放西藏与执行协议的历史纪录．北京:中共党史出版社，2014:910.
[15]赵慎应，陈家琎．纪念川藏青藏公路通车三十周年文献集·文献篇[G]．拉萨:西藏人民出版社，1984.
[16]西藏自治区公路交通史志编写委员会．西藏公路交通史[M]．北京:人民交通出版社，1999.
[17]高平．修筑川藏公路亲历记[M]．北京:中国藏学出版社，2001:18-19.
[18]杨一真．进军西藏日志1950—1951[M]．北京:学苑出版社，2016:574.
[19]魏克．进军西藏日记[M]．北京:中国藏学出版社，2011:181-182.
[20]林田．藏行记实[M]．北京:中国藏学出版社，1997:336.
[21]赵慎应，陈家琎．纪念川藏青藏公路通车三十周年文献集·筑路篇:上[G]．拉萨:西藏人民出版社，1984.
[22]焦东海．带领藏族民工筑路的故事[G]//中共西藏自治区委员会党史研究室．和平解放西藏与执行协议的历史纪录．北京:中共党史出版社，2014:920-927.
[23]赵慎应，陈家琎．纪念川藏青藏公路通车三十周年文献集·筑路篇:下[G]．拉萨:西藏人民出版社，1984:199-200.
[24]习近平就川藏青藏公路建成通车60周年作出重要批示[N]．人民日报，2014-08-07.
(1) 1950年至1954年12月25日修成的从西康省到西藏的公路，当时称康藏公路，起点为西康省省会雅安，终点为西藏拉萨。1955年国务院撤销西康省，交通部决定将康藏公路改称川藏公路，以成都为起点。本文在引用(包括直接引用和间接引用)文献时，其中的“康藏公路”不改。为了叙述方便，其他地方用川藏公路。
(2)有关川藏、青藏公路修筑和养护的史料非常丰富:有当时报刊相关报道，有诸多已出版的参与修路者的传记、日记、回忆录、纪实等，还有些则散见于公开出版的相关档案文献和领导人文选中等。有关川藏、青藏公路修筑和养护的研究，笔者认为目前最重要的成果为《西藏公路交通史》(西藏自治区公路交通史志编写委员会编撰，北京:人民交通出版社1999年版)。此外有徐文渊《20世纪50年代修筑康藏公路的基本经验与历史反思》(载《中华文化论坛》2016年第2期)等。近些年，学术界对“两路”精神研究有所推进，成果有王戎:《穰明德与“两路”精神》，载《兰台世界》2015年第12期;李琪:《川藏、青藏“两路”精神当代价值研究》，重庆:重庆交通大学2015年;王戎、罗婷、庞跃辉:《论“两路”精神的内涵特质》，载《重庆交通大学学报(社科版)》2019年第2期;李新文:《“两路”精神视角下的青藏公路开路历程》，载《青海师范大学学报》2021年第2期;刁成林:《和平解放以来西藏陆路交通建设的光辉历程、伟大成就与经验启示》，载《西藏研究》2021年第3期等。
(1)关于刘曼卿离开成都到达拉萨的具体日期，参考丁小文:《情向西藏---刘曼卿的康藏轺佂》，北京:中国藏学出版社2018年版，第78、135页。
基本信息:
DOI：
中图分类号:U419.3
引用信息:
[1]康欣平.试论川藏、青藏公路修筑的历史作用和伟大意义[J].西藏研究,2022,No.192(01):49-57.
基金信息:
西藏民族大学习近平新时代中国特色社会主义思想教学研究中心2021年度招标课题“老西藏精神研究”(项目编号:XYJ-Y202101); 西藏民族大学2011西藏文化传承发展协同创新中心委托课题“有泰的思想历程研究”(项目编号:XT-WT201822); 2019年西藏民族大学重大培育项目“晚清中央政府治藏思路研究”(项目编号:19MDZ10)阶段性成果