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交通发展在民族交往交流交融中扮演着不可或缺的纽带角色，内蕴了属能、机制和方略三重维度。剖视交通固有属性，在增进国家认同和民族共同体认同上，具有强烈的空间社会势能、经济发展动能、政治整合功能和景观文化效能。从总体上看，伴随着交通现代化的变迁，各民族之间的关系经历了一个“互动—认同—意识”过程，并参汇着不同的机制演化路径，共同构造了铸牢中华民族共同体意识的基本面向。基于交通推动铸牢中华民族共同体意识的基本属能和演化机制，需要着眼于民族地区综合交通体系建设和整体经济社会发展水平，夯实物质基础以增强各民族间的联结与融通；同时在交通发展中需要重视民族特色文化继承和发扬，传承交通历史和精神，深挖铸牢中华民族共同体意识的思想财富。
Abstract：The development of transportation is an important and inseparable tie in exchange,communication and integration among ethnic groups in China. This article will analyse the transportation evolution in Chinese ethnic minority areas from attribute, mechanism and strategy aspects. Analysing the its inherent attributes,the transportation evolution in Chinese ethnic minority areas has strongly spatial social potential energy, economic developing driving force, political integration function and landscape cultural efficiency in promoting national and ethnic community recognition. Generally speaking,all ethnic groups in China had gone through the process of “interaction-recognition-awareness”with the transportation evolution. Under the different mechanism and evolution pathways,these ethnic groups construct the basic orientations of forging the sense of community for the Chinese nation. According to the basic attributes and evolution mechanism of transportation in ethnic minority areas,to forge a sense of community for the Chinese nation methods such as focusing on comprehensive transportation construction and economic developing level in the ethnic minority areas,strengthening the material foundation to enhance the bind and communication among different ethnic groups, emphasising on inheriting and promoting cultures in transportation development in ethnic minority areas and digging the intellectual wealth of sense of community for the Chinese nation should be valued.
(1)新华社:《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》,http://www.gov.cn/zhengce/2021-11/16/content_5651269.htm,访问日期:2022年3月8日。
(2)习近平:《弘扬“两路”精神助推西藏发展》,http://cn.chinadaily.com.cn/2014wlmtlsx/2014-08/09/content_18278725.htm,访问日期:2022年4月9日。
(3)习近平:《全面贯彻新时代党的治藏方略建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏》,《人民日报》2020年8月30日,第1版。
(4)詹姆斯·弗农:《远方的陌生人——英国是如何成为现代国家的》,张祝馨译,北京:商务印书馆,2017年,第46—57页。
(5)迈克尔·赫克特:《遏制民族主义》,韩召颖译,北京:中国人民大学出版社,2012年,第29页。
(6)恩斯特·卡西尔:《文艺复兴哲学中的个体和宇宙》,李华译,北京:商务印书馆,2021年,第163—180页。
(7)马陵合:《从救国至治国:国家视野下的近代中国铁路功能演化》,《学术月刊》2018年第6期,第166—177页。
(8)李建宗:《通道之间:西北民族走廊界隔中的连续——基于河西走廊与河湟地区之间的关联性分析》,《青海民族研究》2018年第2期,第67—72页;王浩宇、汤庆园:《1949年后少数民族地区交通发展与中华民族共同体构建》,《云南民族大学学报》2019年第4期,第5—12页。
(9)李志农、胡倩:《道路、生计与国家认同——基于云南藏区奔子栏村的调查》,《北方民族大学学报》2018年第3期,第43—52页;朱晓舟:《公路修筑与民族认同建构——以抗战时期岷夏公路为中心的考察》,《中国藏学》2020年第3期,第50—55页;孙海芳、刘学堂:《路网与疆域:从新疆历代古道路网变迁看中华民族共同体的形成发展》,《西南民族大学学报》2022年第4期,第41—49页。
(10)安东尼·吉登斯:《现代性的后果》,田禾译,南京:译林出版社,2011年,第18—90页。
(11)中共中央马克思、恩格斯、列宁、斯大林著作编译局:《马克思恩格斯全集》第30卷,北京:人民出版社,1995年,第521页。
(12)张学良:《中国交通基础设施促进了中国区域经济增长吗?——兼论交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应》,《中国社会科学》2012年第3期,第60—77页。
(13)对于基础设施的效应,林毅夫曾指出,中国经济持续快速发展正是得益于拥有高于经济发展水平的交通基础设施条件,这是很多发展中国家都不具备的发展优势。参见林毅夫:《新结构经济学——重构发展经济学的框架》,《经济学(季刊)》2010年第1期,第1—32页。
(14)Harvey P,Knox H.Roads:An anthropology of infrastructure and expertise,Ithaca:Cornell University Press,2015,p.76.
(15)周永明:《道路研究与“路学”》,《二十一世纪》2010年第4期,第71—79页。
(16)张杰:《火车的文化政治学》,北京:中国社会科学出版社,2018年,第1—26页。
(17)温迪·J.达比:《风景与认同:英国民族与阶级地理》,张箭飞、赵红英译,南京:译林出版社,2011年,第11—15页。
(18)Larkin Brian:The politics and poetics of infrastructure,Annual Review of Anthropology,No.3,2013,pp.327—343.
(19)严耕望:《唐代交通图考》第1卷,上海:上海古籍出版社,2007年,第5页。
(20)白寿彝:《中国交通史》,长沙:岳麓书社,2011年,第4页。
(21)约瑟夫·P.福加斯:《社会交际心理学——人际行为研究》,张保生、李晖、樊川明译,北京:中国人民大学出版社,2012年,第209—211页。
(22)齐格蒙特·鲍曼:《流动的现代性》,欧阳景根译,北京:中国人民大学出版社,2018年,第294页。
(23)宣朝庆、葛珊:《历史记忆与自我认同:中华民族共同体意识的文化自觉》,《人文杂志》2021年第12期,第25页。
(24)西藏自治区公路交通史志编写委员会:《西藏公路交通史》,北京:人民交通出版社,1999年,第5页。
(25)杜寒三:《青藏铁路全线通车15年:穿越“生命禁区”的天路》,《新京报》2021年6月25日,第A08版。
(26)1949年9月3日,甘肃省永登县解放,同年成立永登县天祝区。1950年5月6日,成立天祝自治区(县级),1955年7月,更名天祝藏族自治县。
(27)《兰新铁路穿越乌鞘岭》,http://www.gstianzhu.gov.cn/art/2022/9/14/art_3536_957247.html,访问日期:2022年11月25日。
(28)亨利·列斐伏尔:《空间与政治》,李春译,上海:上海人民出版社,2015年,第37页。
(29)多琳·马西:《劳动的空间分工:社会结构与生产地理学》,梁光严译,北京:北京师范大学出版社,2010年,第50页。
(30)《这在党和国家历史上是第一次——记习近平作为中共中央总书记、国家主席、中央军委主席到西藏庆祝西藏和平解放七十周年并进行考察调研》,《人民日报》2021年7月25日,第1版。
(31)不少交通建筑设计充分体现了地区民族文化特征,例如:拉萨贡嘎机场T1/T2航站楼改造工程将中华民族共同体意识的设计理念融入其中,同时合理展现藏民族特色。拉林铁路充分考虑藏文化特点,搭配藏红、金黄、雪白三种主色调,将雪域莲花、氆氇等元素广泛应用于站房设计;林芝站将桃花纹样、吉祥结等地域和民族元素融入站房设计中,并在候车厅以壁画展示西藏和平解放70年来的巨变。
(32)新华社:《中共中央国务院印发〈交通强国建设纲要〉》,http://www.gov.cn/gongbao/content/2019/content_5437132.htm,访问日期:2022年10月5日。
(33)习近平:《高举中国特色社会主义伟大旗帜为全面建设社会主义现代化国家而团结奋斗》,《人民日报》2022年10月26日,第1版。
(34)王浩宇、王永杰:《联结与区隔:基础设施的两面性及其政策启示》,《中国行政管理》2021年第10期,第146页。
(35)詹姆斯·C.斯科特:《国家的视角——那些试图改善人类状况的项目是如何失败的》,王晓毅译,北京:社会科学文献出版社,2004年,第483页。
基本信息:
DOI：
中图分类号:D633;F512.7
引用信息:
[1]李国政.铸牢中华民族共同体意识：属能、机制与方略——基于民族地区交通变迁的三维探赜[J].西藏研究,2023,No.198(01):21-31+155-156.
基金信息:
河南省哲学社会科学一般项目“黄河流域交通变迁与铸牢中华民族共同体意识研究(1949—2022)”(项目编号：2022BZH011); 西藏大学中华民族共同体研究基地项目“西藏现代交通史镜像下铸牢中华民族共同体意识的机制演进及典型案例研究”(项目编号：2022-TFSCC-14)阶段性成果